On lance ce blog — voilà ce qu'on compte y faire
La recharge B2B mérite mieux qu'un fil de communiqués. On ouvre cet espace pour partager nos retours d'expérience, nos décryptages techniques et notre vision du marché. Sans langue de bois.
Par Christopher Ney
Pourquoi un blog Chargekeeper, en 2026
On a démarré Chargekeeper en se disant que la recharge des véhicules électriques pour les pros — les CPO, les eMSP, les exploitants de flottes, les installateurs — méritait un outil de supervision pensé par et pour eux. Pas un outil grand public bricolé pour faire B2B.
Depuis, on a installé des dizaines de réseaux, intégré plus de 250 modèles de bornes, vu des milliers de sessions OCPP passer chaque jour dans notre plateforme. On a appris énormément, on a fait des choix d’architecture qu’on assume, on en a corrigé d’autres. On a vu le marché bouger très vite — OCPP 2.0.1, AFIR, ADVENIR, Plug & Charge, l’arrivée massive du roaming peer-to-peer.
Et on a réalisé qu’on n’avait jamais pris le temps de mettre à plat ce qu’on observe. Ce qui marche, ce qui ne marche pas, ce qu’on essaye, ce qu’on rate, ce qu’on apprend de nos clients.
D’où ce blog.
Ce qu’on va y publier
Notre objectif n’est pas de pondre du contenu marketing déguisé en expertise. Il est de partager honnêtement ce qu’on voit du terrain de la recharge B2B. Concrètement :
Décryptages techniques
OCPP 2.0.1 vs 1.6 en production, les vrais enjeux du Plug & Charge ISO 15118, comment on a implémenté nos trois stratégies de smart charging, ce qu’on a appris à faire et à ne pas faire en multi-tenant Kubernetes. Pas du thought leadership, du factuel détaillé.
Retours d’expérience clients
Des cas réels (anonymisés quand nécessaire) : comment un opérateur de 500 bornes a basculé son clearing eMSP de manuel à automatisé, comment un installateur a unifié 12 marques de bornes différentes sous une seule supervision, comment une flotte de poids lourds gère son planning HDV.
Vision marché
Les évolutions réglementaires (AFIR, RGPD, certifications GIREVE), l’économie réelle d’un parc de recharge, les pièges courants quand on signe avec un eMSP, ce que change vraiment l’arrivée des bornes ultra-rapides 350 kW.
Coulisses produit
Pourquoi on a fait tel ou tel choix d’architecture, comment on tranche entre une fonctionnalité demandée par un client et la dette technique que ça implique, comment on priorise notre roadmap quand 5 prospects veulent 5 choses différentes la même semaine.
L’équipe
On est une petite équipe — direction, commercial, produit — épaulée par une équipe tech & R&D engagée à nos côtés. De temps en temps, on parlera des gens qui font tourner Chargekeeper.
Notre engagement éditorial
Trois règles qu’on se donne :
1. Pas de superlatif creux. On ne dira jamais qu’on est « la solution la plus avancée du marché ». On dira ce qu’on fait bien, ce qu’on fait moins bien, ce qu’on travaille à améliorer.
2. Pas de contenu en mode communiqué de presse. Si on annonce un partenariat, une certification, une release, on expliquera pourquoi ça compte concrètement pour nos clients — pas juste qu’on l’a fait.
3. Pas de spam. Pas de 8 articles par semaine pour faire du volume. Un article quand on a quelque chose de vrai à dire. Pas avant.
Une dernière chose
On écrit avant tout pour les pros qui exploitent des infrastructures de recharge au quotidien. CTO, RSSI, directeur de l’exploitation, responsable de flotte, juriste qui rédige des contrats eMSP. Les sujets seront techniques quand ils doivent l’être, économiques quand c’est le bon angle, parfois les deux.
Si vous voyez passer un sujet qui vous intéresse particulièrement, ou un angle qu’on n’a pas couvert et qui vous semble manquant : écrivez-nous. Le blog se construira aussi avec ce que vous nous remonterez.
À très vite pour notre prochain article — qui parle, justement, de ce module Contrat B2B qu’on a intégré au cœur de la supervision et qui change un peu la donne sur la facturation des opérateurs.